同城火速市场潜力极大，沦为必争之地，向来活跃在B末端市场的众包物流平台约约，于5月23日在上海开会战略发布会并宣告，上线面向商家用户和个人用户的App，与京东物流深度协同建构高效的同城仓储网络，并作出同城5公里范围内15分钟上门取货、1小时递送的时效允诺。从时效、价格、覆盖范围、配送员规模上，约约毫无疑问在当下众包在物流模式的玩法下引发新一轮的“军备竞赛”。李烝/制表　　同城1小时“搅局”　　“同城火速”是目前物流领域最不具创造力的新战场。公开发表数据表明，2016年前三季度，同城火速业务量突破13.6亿件。

但同时，同城火速也面对着服务缺少规范、缺乏有影响力的品牌等问题。　　达达在发布会现场声称，同城范围5公里内，可实现15分钟上门取货、1小时递送并确保“7×24小时”风雨无阻服务。北京商报记者在蒂诺新的上线的App上找到，商户和个人用户端被统一在平台上，在价格方面比同类产品略高于。记者尝试下单22公里仓储5公斤以下物品，约约报价为43元，而在闪送平台表明报价56元。

达达比闪送低廉大约23%。此外，约约公司涉及工作人员还透漏，6月不会公布App新版本，预计将获取地图定位查询、定位和发单等功能。

　　就在蒂诺宣告业务升级的当日，北京商报记者关上众包在物流行业另一平台闪送App以及官网并注意到，App首屏LOGO旁写出着“60分钟递送全城”字样，而百度百科上的闪送平台讲解中，LOGO旁的方位写出着“专人专送 更慢更加安全性”。同时，在闪送官网首页“关于我们”频道的讲解文字早已改回特别强调“全天候1分钟号召，15分钟上门，60分钟递送全城”。而早在5月17日时，该业务讲解还未提到上述时效数字。　　众包在物流领域竞争对手众多。

2013年5月上线的人人租车享有百万余配送员，覆盖全国41个城市，日订单量斩万；闪送则覆盖全国31个城市，享有18.47万名配送员；约约覆盖全国350个城市，享有300多万名配送员，服务80多万商户和3000多万个人用户。　　幕后的京东棋局　　达达在发布会上还提及，与京东物流深度协同建构大而高效的同城仓储网络。业内人士回应，约约以往在运力、单量、技术等方面都累积了较小优势，在“最后三公里”领域做行业领先；京东享有成熟期的物流体系，是目前惟一享有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络的企业，这种牵头将承托达达的还款效率。　　京东物流CEO王振辉回应，达达的众包网络是京东网络布局的最重要组成部分，这一商业模式可以解决问题高峰期人员临时补足的问题。

　　租车专家赵小敏指出，此次约约面向C末端用户对外开放是京东物流战略的一部分，是京东时隔宣告正式成立物流子集团后在物流上的又众多动作，不过短期内尚能会对市场有过于大影响。从长年来看，约约背后有腾讯数据及云端反对，再加京东物流的优势，未来将不会占有部分市场。

　　约约-京东到家CEO蒯佳祺还回应，“B端的商家最重视成本和效率，这种市场需求类型是多元化的，明确到仓储物品的尺寸、形态等，且仓储时间也各不相同，如果是全然送餐或餐馆生鲜水果，有可能在特定时间内较为最重要。但消费者的市场需求是多种多样且不分昼夜的。而蒂诺在夜间的订单早已是一个较小的规模，可以超过最少每天十几万单的夜间仓储规模，对B末端用户来说早已是一个很好的市场了”。　　粗犷发展模式待斩　　北商研究院特邀专家、北京商业经济学不会秘书长赖阳回应，现如今同城租车C末端市场发展快速增长，但市场没过于多创意，约约此次转入C末端市场明确提出了更高的标准，这对消费者有相当大的吸引力。

目前，租车领域在中国的发展较为粗犷，很多基层网点的管理水平较低，都是凭借低价劳动力给消费者带给较低的价格，运营效率并不低。劳动力成本的提升，城市的交通管理更加严苛，给租车企业也明确提出了新的难题，而蒂诺的插手，给市场敲响警钟。

　　赖阳指出，现今社会租车价格不是仅次于的问题，更加多消费者在寄同城租车时，考虑到的是时间成本以及质量保证。达达的发展如果在管理和经营上不经常出现纰漏，不打价格战，未来可以将其模式大力推广。　　赵小敏回应，约约如何管理仓储人员是当前较为最重要的问题。

蒯佳祺告诉他北京商报记者，公司基于产品和规则展开管理，达达不会以文化和价值观来引领。“从A点送往B点的过程中，必须保证人、货、钱的安全性，同时要保证时效性和关键的服务质量，这些都可以定量取决于和被动态跟踪。

每个配送员都有一套原始的信用等级和分数体系，奖惩制度与展现出挂勾，可以管理可观的配送员和订单。

本文来源：AG 尊龙凯时-www.maysnew.com